Etios e New March: qual o melhor descendente de japonês?

•  

Em nova geração, March é rebatizado de New March

1/16

Etios parte de R$ 37.960

2/16

Modelo passa a ser produzido no Brasil

3/16

Versão de entrada conta com motor 1.3 flex

4/16

New March será vendido com March mexicano, que mantém carroceria antiga

5/16

Na configuração X, Etios vem de série com vidros, retrovisores e travas elétricas, ar-condicionado, direção elétrica, airbag e ABS

6/16

Linha do Nissan conta com motorização 1.0 e 1.6

7/16

Modelo tem 3,10 m de comprimento

8/16

Na versão SV, New March 1.0 custa R$ 36.990

9/16

Etios é aposta da Toyota no mercado de populares

10/16

Interior com equipamentos como bluetooth deve ser apelo de compra entre jovens

11/16

Cabine simples remete a modelo popular

12/16

Bagageiro do New March leva 265 litros

13/16

Etios carrega 270 litros no porta-malas

14/16

Calcanhar de Aquiles do New March fica por conta do desempenho do motor

15/16

Já no Etios, é o ponto forte

16/16

Nissan e Toyota buscam consolidar sua presença no disputado segmento de populares com March e Etios há quase três anos. Apesar de ainda não figurarem entre os 15 modelos mais vendidos do País, os dois carros deixam claro o objetivo dos fabricantes de aumentar sua participação no mercado. 

A Nissan foi mais longe e já dividiu a linha do seu compacto em dois nichos: a de entrada March, como linha 2014, ainda importada do México e com carroceria antiga, e a nova geração, nacional e batizada de New March, com aparência renovada e lista com equipamentos mais "antenados". Para este embate entre os populares das marcas de origem japonesa, o iCarros selecionou a versão 1.3 X do Toyota com a 1.0 SV do Nissan. No bolso, ficou R$ 37.960 contra R$ 36.990. Os dois carros contam com câmbio manual de cinco velocidades. 

Populares com preço de premium

A definição de popular para modelos de entrada no mercado brasileiro nunca esteve tão bem esclarecida: veículos com motorização 1.0, uma vez que o preço não justifica o uso do termo. E, apesar de o Etios contar com um bloco de 1,3 litro, ele também entra no grupo.

Se, por um lado, hoje em dia é possível ter um popular com sistema de navegação, por outro, você não paga menos de R$ 35 mil por um carro de entrada com equipamentos básicos de conforto e segurança. Com airbag duplo e freios ABS garantidos pela legislação, os dois modelos agregam, em comum, direção elétrica e acionamento elétrico dos vidros e travas entre os itens de série. Neste ponto, o New March sai na frente, pois também oferece rodas de liga leve de 15 polegadas, retrovisor elétrico, farois de neblina, ar-condicionado e CD player com bluetooth e entradas auxiliares. 

A parte interna dos dois é simples. O que diferencia um do outro é a modernidade do desenho do painel e o tipo de plástico empregado. O Toyota mostra mais fragilidade e passa a impressão de pé de boi. O New March tem poucos botões, mas são bem distribuídos, com peças bem encaixadas. Em dimensões, se equivalem. São 2,45 metros de entre-eixos em ambos e 270 l de capacidade no porta-malas no Etios e 265 litros no New March. Espaço que dá para quatro adultos, que têm mais conforto em razão do formato do assento e do tipo de espuma no Nissan. 

Populares com motor de popular

Não há receita milagrosa para o desempenho de motor de baixa cilindrada, apesar de alguns fabricantes, como a Hyundai e a Volkswagen já terem melhorado a performance com unidades de três cilindros. No caso do Nissan e do Toyota, não há supresa. Enquanto o 1.3 da Toyota rende até 90 cv/12,8 kgfm, o 1.0 da Nissan chega aos 74 cv/10 kgfm com etanol. 

A principal diferença se dá na saída e retomada. O Toyota mostra mais equilíbrio e disposição que o rival nestas situações e atua em uma faixa de rotação mais baixa. O Nissan precisa de, ao menos, 3.000 giros para começar a reagir, ou seja, reduz-se marcha com mais frequência, além de a cabine se tornar mais ruidosa conforme o velocímetro sobe. Em ladeira, usar terceira marcha no Nissan é praticamente impossível, mesmo com o carro embalado. 

Escolha de Anelisa Lopes - mais barato e bem equipado, apesar de ter desempenho um pouco inferior, o New March vale mais o investimento. Afinal, não se pode esperar um arroubo na performance de um modelo popular, mas se a carona for mais confortável em razão dos equipamentos oferecidos a bordo, melhor.